Das Team-Ariane hat die Ariane 4 (Länge: 4.5 m / Durchmesser: 30 cm / Startgewicht: ca. 85 kg) für den Start vorbereitet und am ALRS X erneut gestartet !
Die Ariane 4 wurde im Massstab 1:13 in der Konfiguration AR 44 LP mit 2 Flüssig- und 2 Feststoff-Booster gebaut. Diese wurden auch beim Modell abgeworfen !
Die Flugvorbereitungen: Der Einbau der HV-Videokamera (Sony HDR-CX...) war problemlos, da sie trotz ungleich besserer Daten viel kompakter ist als die zuvor verwendete Mini-DV Kamera.
Schwieriger war es aber, die Canon EOS Digitalkamera einzubauen, weil der integrierte Blitz eine grössere Bauhöhe ergibt. Hier musste mit der Stichsäge noch etwas Platz geschaffen werden.
Zweites Problem: Der Kamera-Controller aus der HawkEye war doch nicht ganz so einfach in die Ariane zu transplantieren wie ich gedacht hatte, da die Kamera-Steuerungs-Programme unglücklich mit der Servo-Ansteuerung der verschiebbaren Abdeckhutzen kombiniert ist. Die Ariane hat aber keine Hutze und damit auch keine Endschalter auf welche man warten kann. Das hat mir am Freitag Abend noch eine kure Nacht beschert.
Drittes Problem: Einer der Fallschirm-Release-Servos der Payload funktionierte nicht. Das hat am Donnerstag zu 3 ungeplanten zusätzlichen Stunden Arbeit geführt...
Kurzum: Die Ariane war doch nicht wie geplant ganz fertig und ich hatte am Donnerstag Abend statt "Fahrt nach Thielle" noch allerhand Arbeiten auf dem Programm.
Am Samstag mussten dann noch die eigentlich für "zuhause" geplanten Einbauten von Batterien und dergleichen erfolgen, was gegenüber der Marschtabelle am Ende zu einer Startverzögerung von etwa 2h geführt hat. Dass es "nur" so wenig war ist zum grossen Teil meiner neuen Verkäuferin Daria zu verdanken, welche sich extrem schnell und gut im Laden zurechtgefunden hat und es mir dadurch erlaubt hat, mich schon vor dem Mittagessen mit der Elektronik zu beschäftigen.
Derweilen bereiteten die anderen Teammitglieder die Booster fertig vor und auch die noch fehlenden Recovery-Harnesses für die beiden Haupt-Teile. Kurz nach Drei Uhr waren wir dank der tatkräftigen Mithilfe vieler Träger unten am Pad, wo wir in der Warteschlange waren! Ein ganz neues Lebensgefühl: Warteschlange am Ariane Pad! Aber die Zertifizierungsflüge hatten Vorrang.
Schliesslich hob die Ariane etwa um 17:30 unter Vollschub ab und legte einen Bilderbuch flug hin. Alles funktionierte perfekt, die Booster lösten sich wie geplant, alle 4 Booster wurden in perfekter 2-Stufenbergung gelandet und auch die beiden Teile kamen an ihren R4 Vorfallschirmen und R14/R18 Hauptschirmen komplett zurück. Ein voller Erfolg, der wohl bei allen Mitgliedern des Teams einen erhöhten Ausstoss von Endorphinen ausgelöst hat.
Beim Start kamen folgende Motoren von Aerotech zum Einsatz:
1x M 1939 (98 mm, 10'000 Ns) / 2x K 550 (54 mm, 2x 1780 Ns) / 2x J 350 (38 mm, 2x 720 Ns
Hier der Start der Ariane 4 in SlowMotion !
Hier der Start der Ariane 4 aus der Onboard-Kamera in YouTube-Auflösung:
Das Team-Ariane lässt es sich nicht nehmen und wird die Ariane 4 (Länge: 4.5 m / Durchmesser: 30 cm / Startgewicht: ca. 85 kg) wieder für den Start vorbereiten und am kommenden ALRS X noch einmal starten !
Eine kleine schweizer Delegation (Jürg und Dany) hat einen suuuper Flugtag, das RJD 2009 auf der Rote Jahne bei Leipzig (ca. 750 km ein Weg) veranstaltet von der AGM erleben dürfen. Anfangs wars am Samstag etwas kühl und regnerisch, nachher aber immer sonniger. Am Sonntag wars perfekt: Sonne Pur ! Den RJD Wind muss ein Rocketeer einrechnen können (kleinerer Motor, kleinerer Fallschirm), sonst muss man unfreiwillig weit laufen !
Die Bildergallerie vom RJD 2009 Flugtag ist hier zu finden ! Viele Eindrücke, Bilder und Berichte sind auch im Forum zu finden !
Der neuste AeroTech Katalog ist da ! Der 20 seitige Katalog enthält neue Startaufnahmen und der 3/4 Scale Patriot von Dan Michael auf der Titelseite.
Der Katalog enthält auch die neuen AeroTech Motoren Mojave Green™, Black Max™ and Warp-9™. Neu dabei ist der 98/15360 N1000W Longburn Motor. Zusätzlich sind alle technischen Daten und Schubkurven aller Motoren dargestellt.
Update: Seit 03.04. ist das Update 1.2 im AppStore verfügbar:
Höhere Genauigkeit in der Flugbahnberechnung. Das ballistische Modell verwendet jetzt auch ein einfaches transsonisches Widerstandsmodell, Flüge in diesem Bereich werden in der Flugbahn-Ansicht rot hervorgehoben.
Wegen zu starker Rundung wurde vor allem bei kleinen Raketen die Masse falsch abgespeichert, dadurch konnte es zu Abweichungen in der Flugbahnberechnung kommen.
Die On-the-fly-Simulation ist deutlich schneller. Möglich wurde dies durch Verwendung eines grösseren Zeitschrittes (was kleine Abweichungen in der Scheitelhöhe zur Folge haben kann). Die Bahnen werden jetzt sofort beim Starten der Motorauswahl in einem Hintergrundthread berechnet und in einem Cache abgelegt. Die Berechnung im Hintergrund erfolgt mit niedrigerer Priorität, so dass die Rechnung das GUI nicht mehr bremst.
Einige Motoren (in Europa kaum erhältlich) sind wegen eines Versehens nicht angezeigt worden, obwohl die Daten vorhanden waren.
Update: Seit 09.03. ist die Version 1.1 im App Store, ein gratis Update für Besitzer der Version 1.0. Neue Features:
Cluster Support: Raketen können mehrere Motor Mounts haben, und die zuletzt verwendeten Motoren werden gespeichert.
Neue Motoren von Apogee, Quest, Loki, Gorilla Motors, Road Runner, Sky Ripper Systems, Zink (Solaris), Ernst Maurer, Propulsion Polymers.
On-the-fly-Simulation: In der Motorauswahl können Simulationsergebnisse für jeden Motor angezeigt werden. Das macht es einfacher, sich an Einschränkungen wie maximale Flughöhe anzupassen.
Bug fixes
Seit dem 10. Februar ist iPowerRocket, Lukis Raketen-Software für iPhone und iPod touch, endlich im Apple App Store (iTunes-Link !) verfügbar. Die iPowerRocket - HomePage enthält alle Screenshots und das Manual. Ein Artikel hierzu ist auch auf Rocketry-Planet (english) erschienen.
iPowerRocket kann den Druckpunkt berechnen, eine animierte 3D-Darstellung einer Rakete zeigen, die Flugbahn simulieren, die Grösse der Ausstossladung berechnen und eine passende Fallschirmgrösse vorschlagen. Für eine vergrösserte Darstellung bitte auf das Vorschaubild klicken:
Daneben gibt es eine Flight-Log Anwendung, welche in einem zukünftigen Release auch Daten aus einem Höhenmesser auslesen und darstellen können wird.
Darrell D. Mobley hat einen detailierten Bericht über das Level 3 Projekt, die D-Region Tomahawk verfasst. Der Artikel zeigt mit vielen Photos den Aufbau und die Konstruktion diese Projekts.
Die Tomahawk flog am ALRS 9 im Jahre 2008 im Val de Ruz, Schweiz. Die Bilder über das Aufstellen und den Flug findet man in dieser ALRS 9 - Galerie.
News
![](../archiv//Ariane020713_Launch/P7130166.JPG" "Ariane 4 - Launch 2002 - LDRS")
![](../archiv//ALRS9/Dany_So/images/IMG_6691.JPG")
